Lorsque le caoutchouc rejoint la route

Les pneus usagés reprennent la route avec un énorme potentiel en tant que matériau de construction de génie civil

GRAVE-GOM est utilisé à la place des matériaux classiques tels que les agrégats, les granulats et les pierres.

GRAVE-GOM représente non seulement un matériau de remblayage de route léger, mais il est également utile pour :

  •  le comblement.
  • l'isolation contre le gel.
  • Couche filtrante dans les décharges et Centres d'enfouissements techniques.
  • Les fossés drainants
  • Filtration des systèmes de fosses septiques.

En tant que matériaux de construction, GRAVE-GOM représente, entre autres, les avantages suivants :

  • moins de poids que les matériaux classiques, c'est-à-dire moins de pression sur les parois et les butées et moins de tassement des couches inférieures du sol.
  • bonnes caractéristiques d'isolation.
  • drainage de l'eau, très perméable.
  • durabilité à long terme.

Les points clés de GRAVE-GOM

Les spécifications de notre matériau de construction sont:

  •  50 x 80 mm (en moyenne)
  •  densité 450 kg /m3.
  •  absence de polluants tels que graisse, carburant.
  • pas de métal dépassant de plus de 5 cm d'un fragment broyé
  •  pas de métal dépassant de plus de 2,5 cm dans 75 pour cent de l'ensemble des fragments broyés
  •  moins de 1 pour cent de fragments métalliques dans le poids total.

GRAVE-GOM constitue toujours le meilleur choix de matériaux de construction si un projet nécessite un matériau de remblayage léger. Les pneus broyés ne pèsent que 220 Kg par mètre carré, soit un tiers environ des matériaux constituant le sol. Des matériaux légers comparables, tels que les produits du type polystyrène expansé, peuvent être très coûteux.

GRAVE-GOM est également très efficace dans les applications de soubassements minces dans lesquelles il aide à faciliter le drainage et à éviter le soulèvement dû au gel grâce à leurs propriétés isolantes.

GRAVE-GOM est aussi utilisé dans les chantiers d'enfouissement de lignes électriques.
GRAVE-GOM est très efficace pour la réalisation de murs anti-bruits.

Exemple de remblais d'une bretelle d'autoroute :
Un sandwich en pneus broyés

Pour commencer à construire le remblai, on place une couche de géotextile non tissé sur le sol naturel. Le géotextile est utilisé comme séparateur entre le sol naturel et GRAVE-GOM. Cette barrière est importante afin d'éviter que la pierraille et d'autres polluants ne remontent dans les chips.

Lorsque la couche de géotextile est en place, GRAVE-GOM est posé par couche de 30 cm et compactés par huit passages d'un rouleau compresseur d'un poids minimum de 10 tonnes.

La couche de GRAVE-GOM est généralement limitée à une hauteur maximum de 3 mètres

GRAVE-GOM est ensuite complètement recouverts de 1,5 m de remblai normal sur la partie supérieure et de 90 cm de remblai normal sur les pentes latérales.
Pour accélérer le tassement des "chips" on peut ajouter au remblai une surcharge de 1,2 m de matériaux de remblayage.

Barrière Anti-bruits

Fossé Drainant

Exemple de fossé drainant en pneus broyés

Réalisation d'un fossé avec un godet en V classique de la grandeur souhaitée.
La couche de GRAVE-GOM est généralement limitée à une hauteur maximum de 3 mètres
Mise en place du GRAVE-GOM à l'aide d'une pelleteuse classique, en gardant une hauteur minimum pour le sol de couverture de 30 cm.
On place une couche de géotextile non tissé sur le GRAVE-GOM. Le géotextile est utilisé comme séparateur entre le sol naturel et GRAVE-GOM. Cette barrière est importante afin d'éviter que les éléments fins ne descendent dans les chips.

Lorsque la couche de géotextile est en place, GRAVE-GOM est ensuite complètement recouvert de 0,30 m de remblai normal.

Potentiel drainant d'un fossé en V de 1,5 m de largeur sur 1,2 m de profondeur.

Pour une perméabilité moyenne de 8,25 cm seconde la percolation est de 267 m³/H

 

 

GRAVE-GOM en couche filtrante
dans les Centres d'enfouissements techniques

Des pneus pour un bassin de stockage ?
Et pourquoi pas du GRAVE-GOM ?

L'utilisation de pneus de voitures pour la réalisation d'un bassin de stockage consomme environ 20 pneus par mètre cube (120 Kg / m3). La mise en place doit ce faire obligatoirement à la main. Le volume de vide est de 80 % (800 litres de stockage par mètre cube). Par contre l'eau utilisable n'est que de 65 %, car l'eau reste bloquée dans les flans des pneus. Pour ne pas avoir ses problèmes il faut perforer avec un emporte pièce les pneus avec au moins trois trous sur la partie inférieure.

L'utilisation de GRAVE-GOM pour le même projet utilise 75 pneus par mètre cube (450 Kg/m³). La mise en place ce fait au bull ou à la pelleteuse. Le volume de vide est de 60 % (600 litres de stockage par mètre cube). L'eau utilisable est identique au volume stocké.
Le GRAVE-GOM est donc plus intéressant à utiliser par rapport à des pneus entiers au niveau logistique et mise en œuvre, pour un rendement de stockage d'eau presque équivalent (différence de 5 %).